エンジンオイルとは、簡単に言うと「ベースオイル＋添加剤」で構成されているものです。そして、エンジンオイルの約80%以上は、ベースオイルで作られています。

従来型のエンジンオイルでは、使用するベースオイルのネガティブな部分（性能を発揮するのに不足している部分）を覆い隠すために、高価な添加剤が配合されて来ました。これが価格高騰の要因となっています。一方、TAKUMIモーターオイルではベースオイルの品質を極限まで追求（HIVI BASE-OIL TECHNOLOGY）することで、高価な添加剤の使用量を減らしながら必要十分な性能を発揮させることに成功しています。

また、製品原価の低減努力と平行して販売経路を工夫する（中間マージンが発生する卸売業者を通さない、等）ことで流通コストを削減し、小売価格の上昇を抑えています。

日本国内では公式オンラインサイトよりご購入が可能です。
卸売業者を介さないユーザー様への直接販売を重視しており、製品末端価格の上昇を抑えています。

http://www.takumi-motoroil.jp/product-list

車種や年代、用途などによって適切なオイルも変わってくるため、お問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせください。お客様の愛車に合ったオイルをご提案いたします。

全国チェーン店のジェームス、埼玉県のオートステーション（深谷、坂戸、皆野の3店舗）で取り扱いがございます。

本社では商品の販売は行っておりません。

恐れ入りますが、インターネット通販サイトよりお求めくださいませ。

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TAKUMIシリーズに使用されるベースオイルは、従来型ベースオイルの製造工程とは異なり、高度水素分解精製を経て組成される高品質ベースオイルです。

従来型ベースオイルとの違いは、圧倒的な不純物の少なさが挙げられ、硫黄分、窒素分、不飽和炭化水素（芳香族）等の生成混入が大幅に減少しています。その結果、熱安定性、酸化安定性をはじめ、エンジンオイルに求められる基本性能が飛躍的に向上しています。

ハイブリッド車専用オイルはではなく、ガソリン車（特に省燃費車）すべてに使用可能です。HYBRIDシリーズは、HIVIベースオイルテクノロジーに特殊な添加剤を配合しているため、その名前が付けられました。

お車の状態や走行距離によっては問題ありません。ただし、過走行車やスポーツ走行を行う車両、年式の古い車両に関しては従来通り半年又は5000kmごとの交換をお勧め致します。

TAKUMIモーターオイルは四輪自動車用として開発されています。
4サイクルエンジンの二輪自動車にも基本的に使用可能ですが、湿式クラッチ式バイクへの適合は未確認となっております。また2サイクルエンジンには使用できません。

問題なくご使用になれます。
但し、化学合成油となるHIGH QUALITY シリーズ以上のラインナップをご使用ください。また、使用環境（通勤やスポーツ走行）やお車の状態（改造の有無など）によりますが、RX-7にはX-TREMEシリーズ5W-50又は10W-60、RX-8にはX-TREMEシリーズ0W-40又は5W-50がお勧めです。

問題なくご使用になれます。
但し、化学合成油となるHIGH QUALITY シリーズ以上のラインナップがお勧めです。

可能な限り同一オイルのご使用をお勧めいたします。

但し、前回のオイル交換時の別のオイルが余っている、等の理由により、少量の異粘度オイルを混合する場合は特に問題なくご使用可能です。
粘度調整を意図して異粘度オイルを混合することはメーカーとして推奨しておりません。
またその結果に関しましては、責任を負いかねますのでご理解の程よろしくお願い申し上げます。

添加剤メーカー様にて適切に開発・販売されている一般的な製品であれば、問題なくご使用可能となります。

スーパーGTでの使用しているオイルと同一の商品は一般販売しておりませんが、【X-TREME 5W-50】が最も近い製品となります。

同じシリーズ、粘度であれば混合してのご使用も問題ありません。

メーカー推奨粘度よりも低い粘度はお勧め致しません。

燃焼室内の気密保持性能の低下、エンジンオイルが燃焼室内に入り燃えることもあり、エンジンパワーの低下などの悪影響が考えられるからです。

エンジンオイルの基本性能は全体的に性能アップをしておりますが、具体的な内容は下記の通りです。

１、省燃費性能

２、清浄性

３、酸化安定性

４、タイミングチェーン摩耗防止性

５、LSPI防止性

TAKUMIモーターオイル製品の添加剤であれば、併用も可能です。また、他社製品との併用の際も、適切に開発・販売されている一般的な製品であれば、問題なくご使用可能です。

チャタリングに関しましては原因の特定が難しい場合が多く、お車の状態や個体差としても相性があるのも事実でございます。

その為、当社の製品をご使用になっても症状が解消されるかは明言はできませんのでご了承くださいませ。

ディーゼル車専用をお勧め致します。ガソリン専用、あるいは兼用との大きな違いは、清浄分散剤の配合量となります。

ガソリンエンジンに比べ、エンジン内部のスラッジ等が発生しやすいディーゼルエンジンには、清浄分散剤を多く含んだディーゼル専用の製品をお勧め致します。

弊社ラインナップにて、【ACEA規格】取得の製品はございません。ただし、【CLEAN DIESEL】シリーズであれば、【JASO DL-1】規格を取得しておりますので、品質的には同等となります。

現在、どちらも同じオイルです。

以前は、Legends Legacy(頭文字Dオイル)がエンジンオイルの基本性能（主に潤滑性能、冷却性能）に優れておりましたが、HIGH QUALITYシリーズがパワーアップし同じ規格になりました。

1970年代よりも前の車両を指しております。

また、「古い車に合成オイルを使うとオイルシールにダメージを与えオイル漏れをおこす」ということは事実でございますが、

この場合の「古い車」とは、化学合成油が広く普及していなかった時代のお車であり、オイルシールやパッキンが化学合成油に対応していなかったために起こる症状でございます。

TAKUMIモーターオイルでは旧車を保有されているお客様へは【STANDARD】シリーズをお勧めしております。

船舶用エンジンオイルと自動車用エンジンオイルの違いは、

水分希釈に対する耐性の違いになります。

自動車用エンジンオイルは船舶用ほどには水分の混入を想定しておりませんので、

可能であれば船舶用のオイルのご使用をお勧めいたします。

未開封のエンジンオイルは、5年程は問題なくご使用になれます。

高温多湿をさけ、直射日光の当たらない場所に保管することをお勧めいたします。

保管期間中のオイルの劣化は空気に触れることで起こる酸化と、湿気による水分の混入が注意すべきポイントとなります。

開封後には高温多湿を避け、キャップを密閉し（サランラップなどを間にかませて密封度を上げるのも有効です）保管することをお勧めいたします。

開封後も上記保管方法でしたら１年～２年程度は問題なくご使用になれます。

量り売り、ラインナップには無い容量ではセット販売を行っておりません。

｢JIS規格　B型口金　B40｣となります。